刚刚过去的这个周末,F1围场里炸开了锅，如果你只看了赛后成绩单，可能会揉揉眼睛：法拉利两台赛车双双站上领奖台，把红牛车队的维斯塔潘和佩雷兹远远甩在身后，那是真正的“碾压式”完胜；而更让人目瞪口呆的是，迈凯伦车队的皮亚斯特里，竟然以一种近乎冷酷的方式，从头到尾统治了整场比赛，连一次真正意义上的挑战都没有给对手留下，这不是什么科幻剧本，这就是我们刚刚亲眼见证的现实。
先说说法拉利,这支意大利老牌豪门，在过去几个赛季里没少让车迷心碎，动不动就是策略昏招、进站失误、引擎爆缸，但今天，他们像换了一支车队一样，从排位赛开始就展现出惊人的单圈速度，正赛中更是用教科书般的战术纪律，一点点把红牛逼入绝境，维斯塔潘的红牛赛车在直道上依然有恐怖的尾速，可一旦进入连续弯角，就明显跟不上法拉利SF-25的机械抓地力，更致命的是，红牛今天在轮胎管理上彻底崩盘，软胎起步的维斯塔潘仅仅几圈后就报告轮胎颗粒化严重，而法拉利两位车手勒克莱尔和汉密尔顿则稳稳地把轮胎寿命维持到了极限，当第一次进站窗口关闭时，红牛已经落后法拉利超过五秒——这在当今F1的规则下，几乎等同于一个无法逾越的鸿沟。
但如果说法拉利的胜利是“团队作战”的典范，那么皮亚斯特里就是今晚唯一的“神”，这位年轻的澳大利亚人，从发车后就紧紧守住内线，随后迅速建立起了两秒的领先优势，接下来的五十三圈里，他几乎没有给镜头留下任何悬念，每一圈的最快圈速都像在打游戏一样轻松，他的工程师在无线电里提醒他管理刹车温度，他回了一句：“我知道，我在等你们开口。”这种从容不迫的统治力，让人不由自主地想到了巅峰时期的维斯塔潘，但皮亚斯特里不是红牛体系的产物，他是迈凯伦青训一手培养出来的天才，他用一场无可挑剔的pole-to-win，宣告了属于自己的时代已经到来。
有人可能会问：红牛今天到底怎么了？难道真的只是轮胎和策略的失误吗？我倒觉得，这更像是赛车研发方向上的根本性偏差，红牛为了追求极致低阻力，牺牲了太多下压力，导致赛车在高速弯里就像一头倔强的蛮牛，车头指向性模糊，后轮又时刻处于滑动的边缘，维斯塔潘在赛后采访中罕见地露出了疲惫的表情，他说：“我们就是不够快，没什么好借口。”这不是我们熟悉的那个维斯塔潘，但现实就是如此残酷，法拉利和迈凯伦已经找到了新的空气动力学密码，而红牛似乎还沉浸在去年的胜利里没有醒来。
一场比赛不能完全定义整个赛季,但我们必须正视一个信号：上赛季末段法拉利就已经展现出了强劲的升级态势，而迈凯伦在冬歇期后的测试中更是连续刷出惊人圈速，皮亚斯特里今天的统治，绝对不是偶然——他的队友诺里斯虽然在争夺中有些挣扎，但迈凯伦赛车的整体竞争力摆在那儿，包揽制造商积分榜前列只是时间问题，至于法拉利，如果他们能在接下来的几条高速赛道上继续保持这种稳定性，那么勒克莱尔和汉密尔顿的组合绝对有实力冲击车手总冠军。
这场比赛像一记重锤,砸碎了所有关于“红牛不可战胜”的幻想，皮亚斯特里统治全场，法拉利碾压红牛，这就是新时代的序章，作为自媒体作者，我必须说：别眨眼，接下来的每一站，可能都会改写F1的历史，你准备好了吗？